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近日，航空工業(yè)川西機器承擔的國家重點研發(fā)計劃重點專項“大型深海超高壓模擬試驗裝置”在海南三亞進入安裝調(diào)試階段。[詳情]
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美國國防高級研究計劃局（DARPA）正在按計劃推進“小精靈”項目。目前該項目正處于第三階段，并計劃在2019年下半年開展全尺寸技術驗證機的飛行試驗。[詳情]
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BAE系統(tǒng)公司同英國棱柱公司（Prismatic）共同研發(fā)高空長航時太陽能無人機，首架樣機命名為PHASA-35，計劃于2019年開展飛行測試。[詳情]
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為了展示小型無人機的又一項應用，霍尼韋爾航空航天公司正在使用來自大疆的四軸飛行器，進行公司的新研究成果的概念驗證：在地面使用經(jīng)過認證的飛行管理系統(tǒng)（FMS），支持在空中飛行的無人駕駛系統(tǒng)。[詳情]
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極光公司（現(xiàn)波音公司子公司）雖然在2016年3月贏得了XV-24A“雷擊”項目的第二和第三階段合同，但是子承包商霍尼韋爾公司在研發(fā)高性能1兆瓦級發(fā)電機時遇到了技術瓶頸，使項目在第二階段難以制造出全尺寸原型機。目前高級研究計劃局（DARPA）決定取消項目第三階段研發(fā)和相關飛行試驗。[詳情]
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首次在大型航展上展示其“刀鋒”（BLADE）層流機翼驗證機的空中客車公司，日前與來自眾多利益相關方的代表共同簽署了一項協(xié)議，這不僅標志著這一獨特項目的成功合作，也肯定了他們希望在歐盟“清潔天空”框架下開展此項目的意愿。空中客車首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯與來自歐洲議會、歐盟委員會、德國政府、歐盟成員國和全歐洲的工業(yè)合作伙伴等利益相關方的代表共同參加了簽約儀式。[詳情]
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空中客車直升機與西貝爾通過H145與CAMCOPTER S-100無人飛行系統(tǒng)（UAS）進行了有人駕駛與無人駕駛合作能力測試。這是首個歐洲直升機制造商針對此技術最高水平互動性的驗證。[詳情]
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中國電信與華為公司合作，在深圳完成5G無人機首飛試驗及巡檢業(yè)務演示。這是國內(nèi)第一個基于端到端5G網(wǎng)絡的專業(yè)無人機測試飛行，成功實現(xiàn)了無人機360度全景4K高清視頻的實時5G網(wǎng)絡傳輸。[詳情]
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空客旗下Stelia航宇公司的工程人員日前創(chuàng)造出了世界首個自加強機身壁板，他們以增材制造集成加筋結(jié)構(gòu)以提供結(jié)構(gòu)加強。工程人員使用的是絲束電弧增材制造，將加筋鋁絲沉積到壁板的內(nèi)表面。目前，機身內(nèi)部網(wǎng)狀的加筋結(jié)構(gòu)均是通過手工緊固或者焊接上去的。[詳情]
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美國NASA于4月2日正式授予洛馬公司一份2.475億美元的合同，用于建造新型超聲速X-Plane飛機，計劃2021年底交付NASA阿姆斯特朗飛行研究中心。新型X-Plane稱為低音爆飛行驗證機，其使命是為實現(xiàn)商用超聲速客機跨陸地飛行提供關鍵數(shù)據(jù)。[詳情]
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4月9日，航空工業(yè)強度所在閻良新區(qū)順利完成AG600飛機船尾著水工況限制載荷靜力試驗，吹響了水上首飛全機靜力試驗攻堅戰(zhàn)的號角。[詳情]
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近期，中國航空學會在北京主持召開了AC313大型民用直升機成果鑒定會。鑒定委員會認為，AC313直升機研制項目技術復雜難度大，有多項重大創(chuàng)新，整體技術水平達到國際先進水平，在高原綜合運行能力及適航符合性驗證方面達到國際領先水平，同意通過成果鑒定。[詳情]
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日本東麗工業(yè)株式會社決定增加其美國子公司卓爾泰克的大絲束碳纖維生產(chǎn)能力。[詳情]
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近日，美國空軍研究實驗室與NASA格倫研究中心和路易斯維爾大學合作，開發(fā)出3D打印耐高溫聚合物的方法。研究人員采用浸漬了碳纖維絲的高溫熱固性樹脂和選區(qū)激光燒結(jié)工藝，成功打印出可承受高于300℃的耐高溫聚合物基復合材料部件，未來有望用于渦輪發(fā)動機備件或發(fā)動機排氣周圍的高溫區(qū)域。[詳情]
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近日，上海審定中心C919項目審查組和中國商飛上飛院C919項目飛控部團隊赴英國MOOG公司開展C919項目縫翼作動器砂塵驗證試驗件檢查，并在Particle技術實驗室順利完成縫翼作動器砂塵適航驗證試驗目擊。[詳情]
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