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在工業(yè)煙氣除塵中，由于鋼鐵、水泥、發(fā)電、垃圾焚燒等行業(yè)的不同特點和企業(yè)自身工況條件的差異， 除塵濾袋的使用壽命出現差異。本文介紹了影響除塵濾袋使用壽命的九大外部因素。 [詳情]
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2013年1月31日，國家電網公司電子文件管理系統(tǒng)在國家各試點單位中首先上線試運行，2013年4月28日，國家電網公司電子文件管理試點工作率先通過國家驗收，試點工作取得的階段性成果得到了國家電子文件管理部級聯絡辦公室、國務院國資委的有關領導以及驗收專家的充分肯定。 [詳情]
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當今70%的汽車商選用RKE系統(tǒng)，或將其作為一個標準。RKE系統(tǒng)主要由按鍵加密發(fā)送器和車內內置接收器組成。它們主要用在汽車門控制、無線傳感器、汽車無線胎壓監(jiān)測TPMS等方面，使用的頻率是315 MHz、433.92 Hz。 [詳情]
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我看大家都在寫FDD拍照頒發(fā)之后對產業(yè)帶來的影響，TDD最開始的技術炫耀點是提高頻譜效率，我覺得跟普通消費者扯不上邊：國外省頻譜，因為頻譜是拍賣來的，要銀子的！——對普通消費者來說，最敏感的兩個事情：一個是價格，另一個就是速率。 [詳情]
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華中科技大學燃料電池研究中心自主研制出5KW級固體氧化物燃料電池獨立發(fā)電系統(tǒng)，并實現了4.82KW的功率輸出，科技部組織的現場技術驗收組專家認為，這標志著我國SOFC系統(tǒng)獨立發(fā)電技術取得了新突破，基本具備進入工程化和產品化階段的條件。 [詳情]
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博世新推出的SMA130三軸加速度傳感器為汽車信息娛樂系統(tǒng)與車載信息服務系統(tǒng)應用提供信息。 [詳情]
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隨著燃煤電廠污染物“超低排放”的呼聲越演越烈，人們對實現“超低排放”技術的關注度也越來越高。目前，煙氣協(xié)同治理技術已成為燃煤電廠滿足“超低排放”的主流技術之一，可使燃煤污染物排放濃度達到或接近燃機標準。 [詳情]
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每一個鋰電行業(yè)的人員都不得不考慮鋰離子電池循環(huán)性能，而更長的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。那么究竟是什么決定著鋰離子電池循環(huán)的性能呢？ [詳情]
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近幾年來，業(yè)界討論最多的莫過于“物聯網”，不少半導體廠商或終端廠商都在押寶物聯網。前有半導體廠商自身致力于一些物聯網器件的開發(fā)，后有終端廠商的平 臺計劃，比如騰訊在去年12月公布了QQ物聯“億計劃”，向全球智能硬件廠商及創(chuàng)業(yè)者征集智能硬件產品。 [詳情]
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未來語音通信技術：VoLTE與VoWiFi孰優(yōu)孰劣？
同樣是基于IP傳輸語音，在網絡質量良好的條件下，VoLTE與VoWiFi均可實現高清語音通話。不過在網絡質量不佳的地方，VoLTE由于有著電信級業(yè)務保障，并不會影響到用戶體驗。而這一點是目前VoWiFi做不到的。但由于目前VoWiFi使用門檻更低，反而使得VoWiFi比VoLTE使用更加廣泛。 [詳情]
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解密iEV5電池管理系統(tǒng)：華霆+天津力神的18650電池組合
江淮五代的電池管理系統(tǒng)(BMS)的主要功能包括數據采集、電池狀態(tài)計算、能量管理、熱管理、安全管理、均衡控制和通信功能等。江淮最終將全新五代電動車的電池組也部分使用了華霆+天津力神的18650組合。 [詳情]
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微放電是在真空條件下，發(fā)生在微波器件內部的射頻擊穿現象。近年來，隨著空間技術的發(fā)展，微波部件工作的功率越來越大，使得空間發(fā)生微放電的可能性大大增加。 [詳情]
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在英格施塔特擁有1萬名員工的奧迪研發(fā)中心，奧迪燈光技術和設計負責人向中國記者展示了奧迪面向未來30年的汽車燈光技術。 [詳情]
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作為行業(yè)內人士，經常會被人問起為什么電動汽車在有些公共充電樁上充不了電問題，特別是年前某車企組織電動汽車京滬高速公路行后，似乎有更多的人開始關注這個問題，很多人會提到既然充電有國家標準為什么還會存在電動汽車充不了電的情況。 [詳情]
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基于GSM的居民社區(qū)醫(yī)療監(jiān)控系統(tǒng)的設計
設計充分利用了當今比較成熟的移動通信技術，以單片機嵌入式系統(tǒng)結合GSM移動通信技術，建立完善的社區(qū)醫(yī)療護理系統(tǒng)，實現對社區(qū)內居民的醫(yī)療監(jiān)護。具有簡單易行，實時性好，無線傳輸，可任意移動等特點。經分析論證系統(tǒng)頗具可行性與實用性。 [詳情]
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