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基于汽車車身自動轉(zhuǎn)接的PLC自動控制系統(tǒng)

汽車制造領(lǐng)域中，車身的翰送、轉(zhuǎn)接/轉(zhuǎn)掛是實現(xiàn)生產(chǎn)高度自動化的重要環(huán)節(jié)。以PLC為核心，采用DevireNet現(xiàn)場總線控制方式，掛收現(xiàn)場采集的檢測信號，控制相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，應(yīng)用浴視式翰送機(jī)。根據(jù)生產(chǎn)工藝翰送汽車車身，對車身位里進(jìn)行精確定位，完成車身的自動轉(zhuǎn)接/轉(zhuǎn)掛，確定最佳的物流狀態(tài)。PLC十工業(yè)現(xiàn)場總線的控制系統(tǒng)大大提高了汽車生產(chǎn)線的自動化程度，減輕了工人的勞動強度，提離了生產(chǎn)效率，對現(xiàn)代工業(yè)起著越來越重要的作用。 [詳情]

“重慶造”汽車開足馬力“智造”，看看長安智能工廠藏著什么秘密

?8月10日，剛剛結(jié)束高溫假的長安汽車兩江基地生產(chǎn)車間內(nèi)，數(shù)百個機(jī)器人正在靈活地旋轉(zhuǎn)、搬運、組裝、焊接，一個個車身雛形隨著傳送帶被送往下一道工序……沖壓、車身、涂裝、總裝，一臺臺承載著長安汽車最新設(shè)計理念“智色雙旋”的首款SUV CS55在此下線。[詳情]

伺服焊槍在汽車車身制造中的應(yīng)用

電阻點焊是一種主要的薄板連接方法，廣泛應(yīng)用于汽車及航空等工業(yè)部門。自從1933 年第一輛主要由點焊連接完成的汽車下線以來，電阻點焊的應(yīng)用近年來獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。目前，平均一輛轎車白車身大約由4000～5000 個焊點。因此，電阻點焊已經(jīng)成為轎車白車身裝配的重要連接方法。 [詳情]

大數(shù)據(jù)是自動駕駛汽車的未來嗎？

單純的大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)，或者單純的感應(yīng)器應(yīng)用都是不大可能完美的實現(xiàn)無人駕駛，尤其是復(fù)雜路況下的無人駕駛技術(shù)。[詳情]

新能源車國家補貼“退坡” 購買要花更多錢？

今年，如果你想買一輛新能源汽車，可能要花更多的錢了。[詳情]

中國軸承企業(yè)打入美國汽車工業(yè)核心區(qū)

中國慈興集團(tuán)旗下ＣＷ公司北美制造中心２５日在底特律啟動，表明又一家中國高端制造企業(yè)打入美國汽車工業(yè)核心地區(qū)，這一制造中心將提供美國暢銷車型福特Ｆ１５０皮卡所用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承。[詳情]

新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的過度合資潮

進(jìn)入2017年，跨國車企加強在華合資合作的新聞就一個接著一個。[詳情]

比亞迪戰(zhàn)略性下探：王傳福最后的進(jìn)擊？

8月22日下午，王傳福臉上掛著標(biāo)志性微笑，快步走進(jìn)位于深圳比亞迪總部六角大樓一樓的會議室。沒有寒暄，直接進(jìn)入采訪環(huán)節(jié)。[詳情]

基于S7-300的交流伺服系統(tǒng)在汽車儀表板生產(chǎn)線上的應(yīng)用

本文以西門子SIMATIC S7—300 PLC為核心的交流伺服系統(tǒng)代替原來以單片機(jī)為核心的直流伺服系統(tǒng)。并介紹了該系統(tǒng)的控制對象和控制任務(wù)， 然后著重論述系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、軟硬件設(shè)計方案及實施方法　。 [詳情]

自動駕駛“落地”在即 車企應(yīng)如何發(fā)力？

在汽車行業(yè)，自動駕駛，無疑是未來汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。但對公眾和消費者而言，如今的自動駕駛，更多的停留在概念和入門階段。相較于公眾對自動駕駛“智能化”的好奇，其安全性，更容易引起人們的質(zhì)疑。[詳情]

小器件，成就新能源汽車大未來

IGBT作為電能變換的關(guān)鍵部件，是新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件，未來幾年我國新能源汽車及充電樁市場將進(jìn)入爆發(fā)期，IGBT作為其核心器件也將迎來黃金發(fā)展期。[詳情]

特斯拉tinkerer車載音頻 馬斯克辟謠說是笑話

一份名為“特斯拉tinkerer”的報告指出，特斯拉的軟件代碼已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種名為“TTunes”的音樂流媒體服務(wù)。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)在推特上稱TTunes為“一個笑話”，但許多問題仍未得到解答。[詳情]

EcoInCure—新型車身干燥工藝 降低能耗

EcoInCure是由Dürr開發(fā)的一種新型車身干燥工藝，可從內(nèi)部加熱和冷卻車身。這項技術(shù)滿足了與電動汽車和新材料相關(guān)的未來干燥任務(wù)的所有要求。橫向操作模式屬于行業(yè)首創(chuàng)，也是緊湊型系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵因素。而新的加熱理念讓能耗成功降低了25%。[詳情]

五軸激光切割機(jī)在汽車模具制造過程中的應(yīng)用

五軸激光切割機(jī)在現(xiàn)代汽車模具制造中過程中起著重要作用，借助多軸激光設(shè)備的五軸聯(lián)動功能，可使激光頭時時與被切割工件的法相垂直，高效切割工件。但如何能快速、準(zhǔn)確的對沖壓件定位是一大難題，本文就對此問題，提出了一種高效解決方案。 [詳情]

新能源汽車技術(shù)難點淺析及解決方案

隨著混合動力以及純電動汽車的不斷發(fā)展，電機(jī)控制策略的復(fù)雜性和可靠性日益提升。整車廠以及供應(yīng)商對新能源控制器的開發(fā)環(huán)境的需求也在增長。[詳情]